Auto88 - Electric Vehicles - Elektromobily  

Zpět   Auto88 - Electric Vehicles - Elektromobily > Elektromobily > Hlavní fórum

Odpověď
 
Nástroje témat Režim zobrazení
  #21  
Staré 27.10.2009, 16:32
tv kuba tv kuba je offline
Active Member
 
Založen: 21.07.2009
Příspěvky: 6
Standardní Dotaz na sraz

Zdravím, možná, že se ptám trochu zvláštně, ale chtěl bych se 5.11. taky objevit na schůzce, o které zde byla řeč. Ale jaksi netuším, kde se to odehrává, může mi někdo "lehce napovědět?" Díky. A co se týká této diskuze, musím říct, že je rozhodně zajímavá a že jízda autem na benzín mě už taky přestává brát. Takže zatím, dokud nesněží, používám alespo? elektroskůtr Akumoto.
Odpověď s citací
  #22  
Staré 27.10.2009, 18:06
auto88 auto88 je offline
Administrator
 
Založen: 27.07.2008
Příspěvky: 259
Standardní Schůzky sdružení Elektromobily

Citace:
Původně odeslal tv kuba Zobrazit příspěvek
Zdravím, možná, že se ptám trochu zvláštně, ale chtěl bych se 5.11. taky objevit na schůzce, o které zde byla řeč. Ale jaksi netuším, kde se to odehrává, může mi někdo "lehce napovědět?"
Schůzky sdružení Elektromobily

Schůzky členů klubu elektromobilů čili sdružení Elektromobily se konají vybrané čtvrtky odpoledne (většinou od 16ti hodin a býváme ještě po 19té hodině) na FEL ČVUT v Praze na Katedře elektrických pohonů K314.

Další informace zde

http://www.elektromobily.org/wiki/Sch%C5%AFzky_klubu
Odpověď s citací
  #23  
Staré 30.10.2009, 12:31
proxim.x proxim.x je offline
Active Member
 
Založen: 08.10.2009
Příspěvky: 16
Standardní

Tak zdravím všechny. Na sraz nadšenců pro elektromobili se nemůžu dostat.

TAdy vám napíšu alespo? základní údaje s kterými jsem tam chtěl pracovat, tak si to propočítejte sami a kdyžtak mi pište na diksuzi.:

Alternátor AAT
28V
160A - 125A při 2500 ot/min

Motor Honda GXV690
Výkon při 2500ot/min 12,5Kw
cca 4L při zátěž
Cena LPG 12 Kč

Výkon alternátoru při 2500ot/min 28V*125A=3444W
Výkon soustavy alternátorů (separátní dobíjení)
3*(28V*125A)=10,5KW

Spotřeba motoru.
Počítám s hranicí nabití 15000KWh
(15KWh/10,5KW)*(4L*12Kč)=75Kč na dobití baterií o 15KWh Tj dojezd asi 80Km Peugeot 106
Teď záleží, jestli takový motor chcete tahat, protože to dost zabere místo a bude to trošičku draží než Zásuvka. Nicméně tím zaručíte téměř neomezený dojez za téměř stejnou cenu jako ze zásuvky. Toto řešení je jen do městského provozu. Tico bydlí v baráčku a na vesnicích to nevyužijí. TOTO JE ?EŠENÍ PRO MĚSTA, NIKOLIV VESNICE, KDE SI TO MŮŽETE DOBÍT DOMA... Z paneláku se mi nechce tahat kilometr prodlužováku k zaparkovanému autu.

LPG= Vyšší výhřevnost - 105(108)octanů. Motor krom CO2 nemá exhalace, protože se vklidu dá regulátor bohatosti směsi nastavit pro 100% spalování. Výsledkem je jen menší přehřívání motoru.

S pozdravem náčelníkovi zdar řešení měst.
Odpověď s citací
  #24  
Staré 31.10.2009, 08:28
proxim.x proxim.x je offline
Active Member
 
Založen: 08.10.2009
Příspěvky: 16
Standardní

jo a tady jsou odkazy jaklo zdroj informací.
Vyberte si alternátor (podle výkonu) a motor aby to utáhnul co si vymyslíte. toť vše.

http://www.honda-engines.com/gx.htm
http://www.iskra-ae.com/eng/alternators.php
Odpověď s citací
  #25  
Staré 31.10.2009, 11:09
Baterkář Baterkář je offline
Active Member
 
Založen: 25.01.2009
Příspěvky: 23
Standardní

Citace:
Původně odeslal proxim.x Zobrazit příspěvek
Tak zdravím všechny. Na sraz nadšenců pro elektromobili se nemůžu dostat.

TAdy vám napíšu alespo? základní údaje s kterými jsem tam chtěl pracovat, tak si to propočítejte sami a kdyžtak mi pište na diksuzi.:

Alternátor AAT
28V
160A - 125A při 2500 ot/min

Motor Honda GXV690
Výkon při 2500ot/min 12,5Kw
cca 4L při zátěž
Cena LPG 12 Kč

Výkon alternátoru při 2500ot/min 28V*125A=3444W
Výkon soustavy alternátorů (separátní dobíjení)
3*(28V*125A)=10,5KW

Spotřeba motoru.
Počítám s hranicí nabití 15000KWh
(15KWh/10,5KW)*(4L*12Kč)=75Kč na dobití baterií o 15KWh Tj dojezd asi 80Km Peugeot 106
Teď záleží, jestli takový motor chcete tahat, protože to dost zabere místo a bude to trošičku draží než Zásuvka. Nicméně tím zaručíte téměř neomezený dojez za téměř stejnou cenu jako ze zásuvky. Toto řešení je jen do městského provozu. Tico bydlí v baráčku a na vesnicích to nevyužijí. TOTO JE ?EŠENÍ PRO MĚSTA, NIKOLIV VESNICE, KDE SI TO MŮŽETE DOBÍT DOMA... Z paneláku se mi nechce tahat kilometr prodlužováku k zaparkovanému autu.

LPG= Vyšší výhřevnost - 105(108)octanů. Motor krom CO2 nemá exhalace, protože se vklidu dá regulátor bohatosti směsi nastavit pro 100% spalování. Výsledkem je jen menší přehřívání motoru.

S pozdravem náčelníkovi zdar řešení měst.

A co rovnou přímo do spalovače dodávat plyn ? Třeba takový Daewo Matiz na LPG ? Obsah 800 cm3. Za kolik to bude jezdit ? Nebo polepit elektromobil solárními články (nikoliv panely), solární článek má sílu pouze 0,2 mm ( viz aukro), na Peugeot 106 se jich vleze na střechu + kapotu asi 350 W, takže v létě, přes den, snad by to ty 3 KW udělalo. Takže kdo méně jezdí, jezdil by každý den cca 20 km zdarma. Nebo jednou za 4 dny 80 km. A v zimě víc fouká, tak by si na střechu postavil mini-větrnou elektrárnu. o)
Odpověď s citací
  #26  
Staré 31.10.2009, 20:46
proxim.x proxim.x je offline
Active Member
 
Založen: 08.10.2009
Příspěvky: 16
Standardní

Citace:
Původně odeslal Baterkář Zobrazit příspěvek
A co rovnou přímo do spalovače dodávat plyn ? Třeba takový Daewo Matiz na LPG ? Obsah 800 cm3. Za kolik to bude jezdit ? Nebo polepit elektromobil solárními články (nikoliv panely), solární článek má sílu pouze 0,2 mm ( viz aukro), na Peugeot 106 se jich vleze na střechu + kapotu asi 350 W, takže v létě, přes den, snad by to ty 3 KW udělalo. Takže kdo méně jezdí, jezdil by každý den cca 20 km zdarma. Nebo jednou za 4 dny 80 km. A v zimě víc fouká, tak by si na střechu postavil mini-větrnou elektrárnu. o)
mimo město auto spotřebuje mnohem více energie. Vždyť přeci valivý odpor a odpor vzduchu je značný a třeba co si pamatuju, tak tam je ve vzorci druhá mocnina rychlosti. Tzn. odpor se zvyšuje. No nevyplatilo by se spíš toto? Co se týká přestavby jen na LPG.. Asi by to bylo fajn a popravdě vše nahrává tomu, že by to bylo snažší a jednodušší, ale zase. VYsoké otáčky motoru skracují životnost a to u komutátorového elektromotoru řešit nemusíme. (jasný. Ložiska se zanesou prachem, ale to je tak všechno. spíš mě napadlo.

Dají se zapojit paralelně 2 alternátory????
Třeba 90A + 90A pro napětí 12V? mám motor AMJ 2,1Kw 12V a chci nejdřív otestovat výkon spalovače potřebný pro chod polohybridu. Toto je sice otázka mimo to co jsem tu psal celou dobu, ale.. Paralelně spojené alternátory s ochranou diodou.. Sečte se celý nabuzený proud? Dokázalo by to uživit tento elektromotor?
Odpověď s citací
  #27  
Staré 01.11.2009, 11:49
Baterkář Baterkář je offline
Active Member
 
Založen: 25.01.2009
Příspěvky: 23
Standardní

Citace:
Původně odeslal proxim.x Zobrazit příspěvek
mimo město auto spotřebuje mnohem více energie. Vždyť přeci valivý odpor a odpor vzduchu je značný a třeba co si pamatuju, tak tam je ve vzorci druhá mocnina rychlosti. Tzn. odpor se zvyšuje. No nevyplatilo by se spíš toto? Co se týká přestavby jen na LPG.. Asi by to bylo fajn a popravdě vše nahrává tomu, že by to bylo snažší a jednodušší, ale zase. VYsoké otáčky motoru skracují životnost a to u komutátorového elektromotoru řešit nemusíme. (jasný. Ložiska se zanesou prachem, ale to je tak všechno. spíš mě napadlo.

Dají se zapojit paralelně 2 alternátory????
Třeba 90A + 90A pro napětí 12V? mám motor AMJ 2,1Kw 12V a chci nejdřív otestovat výkon spalovače potřebný pro chod polohybridu. Toto je sice otázka mimo to co jsem tu psal celou dobu, ale.. Paralelně spojené alternátory s ochranou diodou.. Sečte se celý nabuzený proud? Dokázalo by to uživit tento elektromotor?
Spojit paralellě půjdou, ale musíte tam mít ještě nějaké akumulátory, aby bylo možno alternátor nabudit. Motor 2,1 KW by to utáhlo, ale s bídou. Protože u el motoru je uváděn trvalý výkon, ale při rozjezdu bere pochopitelně víc. Jenže Vám víc alternátory nedají. Až se rozjedete, můžete z motoru odebírat méně, než těch 2,1 KW a to už by snad šlo. Proto by bylo vhodné, aby tam ty akumulátory byly, vyrovnají počáteční záběr. Takže vlastně akumulátor budete nabíjet dvěma alternátory. Ale napětí 12 V pro pohon vozu, no, nevím, nevím. Zajedťe někde do Afriky a podívejte se, jak vypadá anakonda a potom použijte kabel obdobného průměru. ))
Odpověď s citací
  #28  
Staré 01.11.2009, 13:17
proxim.x proxim.x je offline
Active Member
 
Založen: 08.10.2009
Příspěvky: 16
Standardní

Citace:
Původně odeslal Baterkář Zobrazit příspěvek
Spojit paralellě půjdou, ale musíte tam mít ještě nějaké akumulátory, aby bylo možno alternátor nabudit. Motor 2,1 KW by to utáhlo, ale s bídou. Protože u el motoru je uváděn trvalý výkon, ale při rozjezdu bere pochopitelně víc. Jenže Vám víc alternátory nedají. Až se rozjedete, můžete z motoru odebírat méně, než těch 2,1 KW a to už by snad šlo. Proto by bylo vhodné, aby tam ty akumulátory byly, vyrovnají počáteční záběr. Takže vlastně akumulátor budete nabíjet dvěma alternátory. Ale napětí 12 V pro pohon vozu, no, nevím, nevím. Zajedťe někde do Afriky a podívejte se, jak vypadá anakonda a potom použijte kabel obdobného průměru. ))
Dobrý nápad na vodič. Počítal jsem s 50mm-cu průměrem (pro lajka pomůckou je na 5A 1mm mědi).

Jo náhodou. Znáte někdo baterii s kapacitou okolo 1Ah a vybíjecím proudem tak 500A? Člověk by řek, že by to pobral faradový kapacitátor (12V) (příslušenství subower) ale nevím nevím...

To, že alternátor potřebuje baterii jsem věděl (od základky), ale nepochopil jsem to nabuzení. Měl jsem za to, že postačí udržet alternátor v zátěži.

Chci testovat. Mám motor GX 35 1KW a právě motor AMJ 2,1KW (není trakční, ale pro testování by to mohlo stačit). Jeden alternátor stojí na aukru 1000Kč. Odpor alternátoru roste s indukovaným napětím a nabuzeným proudem. Zjímalo by mě prakticky - nikoliv matematicky, kolik z tohoto dokážu dostat výkonu pro tento elektromotor.. pokud se mi podaří ho vůbec rozběhnout, mám na měření elektromagnetickou brzdu pro zjištění aktuálního kroutího momentu a otáček. Z toho pak poreferuji, jaké výkony z toho vylezli.
Jen mi pište odhady a kdo bude nejblíž, toho veřejně pochválím na této diskuzi

Nebo napište proč bych ten motor ani nerozběh...... Jo a ten motor GX 35 má sice oscilační spojku, ale pro potřeby experimentu ji vyndám, takže začnu na otáčkách (pokud to poběží) od 800ot/min.

Pište pište, třeba že větší blbost jste ještě neslišeli.... (ušetřím alespoť 300Kč)

zatím ahoj všem
Odpověď s citací
  #29  
Staré 01.11.2009, 17:39
Baterkář Baterkář je offline
Active Member
 
Založen: 25.01.2009
Příspěvky: 23
Standardní

Citace:
Původně odeslal proxim.x Zobrazit příspěvek
Dobrý nápad na vodič. Počítal jsem s 50mm-cu průměrem (pro lajka pomůckou je na 5A 1mm mědi).

Jo náhodou. Znáte někdo baterii s kapacitou okolo 1Ah a vybíjecím proudem tak 500A? Člověk by řek, že by to pobral faradový kapacitátor (12V) (příslušenství subower) ale nevím nevím...

To, že alternátor potřebuje baterii jsem věděl (od základky), ale nepochopil jsem to nabuzení. Měl jsem za to, že postačí udržet alternátor v zátěži.

Chci testovat. Mám motor GX 35 1KW a právě motor AMJ 2,1KW (není trakční, ale pro testování by to mohlo stačit). Jeden alternátor stojí na aukru 1000Kč. Odpor alternátoru roste s indukovaným napětím a nabuzeným proudem. Zjímalo by mě prakticky - nikoliv matematicky, kolik z tohoto dokážu dostat výkonu pro tento elektromotor.. pokud se mi podaří ho vůbec rozběhnout, mám na měření elektromagnetickou brzdu pro zjištění aktuálního kroutího momentu a otáček. Z toho pak poreferuji, jaké výkony z toho vylezli.
Jen mi pište odhady a kdo bude nejblíž, toho veřejně pochválím na této diskuzi

Nebo napište proč bych ten motor ani nerozběh...... Jo a ten motor GX 35 má sice oscilační spojku, ale pro potřeby experimentu ji vyndám, takže začnu na otáčkách (pokud to poběží) od 800ot/min.

Pište pište, třeba že větší blbost jste ještě neslišeli.... (ušetřím alespoť 300Kč)

zatím ahoj všem
Počítal jsem s 50mm-cu průměrem (pro lajka pomůckou je na 5A 1mm mědi). Nemáto být : ?
...........................50 mm2 -cu průřezem ( ...........................................4 A na 1mm2 ) ???
Odpověď s citací
  #30  
Staré 01.11.2009, 19:23
proxim.x proxim.x je offline
Active Member
 
Založen: 08.10.2009
Příspěvky: 16
Standardní

Citace:
Původně odeslal Baterkář Zobrazit příspěvek
Počítal jsem s 50mm-cu průměrem (pro lajka pomůckou je na 5A 1mm mědi). Nemáto být : ?
...........................50 mm2 -cu průřezem ( ...........................................4 A na 1mm2 ) ???
jj, přuřez už blbnu, ale 5A na mm2 Zůstává. (alespo? to nás učili ve škole).. Díky za opravu
Odpověď s citací
Odpověď

Nástroje témat
Režim zobrazení

Pravidla přispívání
Nemůžete zakládat nová témata
Nemůžete zasílat odpovědi
Nemůžete přikládat přílohy
Nemůžete upravovat své příspěvky

BB kód je Zapnuto
Smajlíky jsou Zapnuto
[IMG] kód je Zapnuto
HTML kód je Vypnuto

Přejít do sekce


Zobrazený čas je GMT. Aktuální čas : 11:17.


Běží na: vBulletinu Verze 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.